車內空氣檢測：mini測甲醛含量超標與車內地膠有關！發布的《乘用車空氣質量評價導則》強制性標準，所有新車測甲醛濃度不得超過0.1毫克/立方米。
●專家提醒，車內加裝地膠、座椅套、香水等裝飾品，可能也會增加車內測甲醛含量
”我的車里總是有股味道””如果你在車里呆的時間足夠長，你會感到頭暈和惡心””成年人對一些氣味沒有意見，但他們非常擔心會傷害孩子”9月25日下午，在廣州芳村卡比佳汽車生活體驗中心舉行的大型車內空氣檢測活動中，超過100名車主表達了他們對車內空氣質量的擔憂，“如果你的車有毒，nandu 將幫助你識別”。在車內空氣檢測的20部車輛中，8部為新車(于2016年4月后購買) ，12部為舊車。最終檢測結果是，有4輛車測甲醛超標，***超標5倍。
鑒定由頭
制造商不會提供車內的空氣質量指數
每年的金九銀十，都是中國車市傳統的旺季。各大汽車生產廠商也會推出一系列促銷優惠服務活動，很多市民趁此機會進行升級已經成為車主。在買車時，消費者通常會先了解社會車輛的各種技術參數，比如學習動力、車身結構尺寸、車內人員配置等，但是不同廠家并沒有我們提供車內空氣質量控制指數，比如測甲醛、甲苯、乙苯、苯等指標。
這成為了汽車糾紛的焦點。根據國家質量監督檢驗檢疫總局的投訴，除了變速箱、安全氣囊和輪胎等質量問題之外，氣味早在2012年就已經成為車主最常見的抱怨之一。敏感人士，包括孕婦、病人及兒童，更容易受到車內污染。許多人過去常常認為，汽車越便宜，材料越差。但事實上，前兩年，德國部的幾個豪華車品牌都曾因為阻尼材料的污染而被用在汽車上，引起車主的不滿。此外，有超過300名梅賽德斯-奔馳 c 級車主，投訴有嚴重的測甲醛車輛。
車主對品質要求提高
多注意車內的空氣質量
這幾年隨著我們中國傳統汽車進行消費金融市場的進一步完善成熟，車主對車輛品質的要求比之前也高了一大截。兩年前南都曾調查過車內空氣質量管理問題，當時有5成以上分析消費者可以明確學生表示不關心這類社會問題。而在通過本次研究鑒定活動中，大部分車主非常需要重視車內測甲醛、T V O C等數據，在車內空氣檢測工作過程中跟鑒定君有很深入的交流。
比如，這次檢測的車主黃小姐，她的東風本田明鏡已經開了兩年多，她在檢測中發現測甲醛為0.06毫克。
現行“車內空氣檢測標準”
非強制性只是行業技術標準
說到汽車的空氣質量，許多車主認為中國沒有國家標準。然而，專家獲悉，2012年3月1日，我國頒布了國內***車內空氣質量標準
根據現行《乘用車空氣質量評價指南》，我國汽車空氣中檢測到的物質有苯、測甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛。但包括中國工程院院士后簾在內的許多業內人士認為，車內空氣中有數百種揮發性有機化合物。《乘用車空氣質量評價指南》僅規定了8種揮發性有機化合物的濃度限值，污染物的覆蓋范圍有待擴大。現在許多空氣檢測器都集中在測甲醛和TVOC(各種揮發性有機化合物)上。
鑒定實錄
車內有異味
是否代表真的有毒
時間: 9月25日，下午3:00到5:00
地點：廣州芳村卡碧嘉汽車生活體驗館
工具：720環境寶藏和Silozhi車內空氣檢測儀
室外溫度：33℃
目標：汽車空氣質量車內空氣檢測
客車空氣質量評定指南
注:室內空氣車內空氣檢測需要在關閉窗戶和空調的情況下進行，因此車內空氣檢測的室內溫度會高于正常溫度。這個結果主要反映了汽車長時間關閉后的空氣狀況，溫度上升，與常溫行駛時的空氣質量不同。
車內空氣檢測車輛覆蓋主流品牌
本次系統車內空氣檢測的車輛有20輛，其中購于5個月內的新車8輛，舊車12輛。車內空氣檢測通過車輛管理包括了一汽豐田、廣汽豐田、東風企業日產、廣汽傳祺、奧迪、大眾、mini/東風標致、一汽馬自達等品牌。根據《乘用車內空氣環境質量進行評價發展指南》，目前對于我國法律規定的標準為車內使用測甲醛信息含量不超過0 .1m g/m 3。統計分析結果可以發現，本次研究車內空氣檢測有漢蘭達、駿派D 60、mini、卡羅拉等4輛車的測甲醛濃度含量都超過了我們這個國家標準。其中作為一款車超標問題最為一個嚴重，超過中國國標5倍。而這些社會車輛以及大部分是在車內加裝了地膠、座椅套、香水等裝飾品。
葉小姐的迷你車于二○一五年五月購買，車內測甲醛含量為0.11 mgm3，溫度為44.2 °c。雖然車內空氣檢測是基于車內的高溫，因此測甲醛揮發速度會超出正常駕駛環境。現場的專家推測，這可能與葉小姐把 pv 產品放在車里有關。這還是讓葉小姐感到擔心，她趕緊到現場做汽車空氣凈化處理。但是，車內空氣檢測結果和主人的感覺是不一樣的。有些人認為車內的空氣質量很差，但事實并非如此。“我最近感覺到汽車的氣味突然變重了，我希望通過這個活動來了解汽車的空氣質量，” atz 的車主楊先生說，他說他擔心汽車的污染。不過，檢測結果顯示，楊先生的汽車測甲醛含量在合理范圍內。
該試驗是在室外溫度約為33℃的情況下進行的，但受試車輛的內部溫度都超過了該溫度。那么，溫度對測甲醛等有毒有害氣體的揮發有什么樣的影響呢？長期研究密閉空間氣體凈化技術的上海室內環境凈化行業協會理事專家汪峰表示，溫度越高，測甲醛揮發速度越快。溫度超過30℃后會直線上升，即高溫時車內密閉空間內的短時間累計量會非常大。專家提醒車主，車輛暴露在陽光下后，車內各種有毒物質濃度很高。車主不要急著上車，開門通風，減少車廂內各種氣體的含量。“而這也是新車能過太陽的原因。快來除測甲醛。”
測甲醛含量超標五倍疑與地膠有關
在本次鑒定中，黃先生的車是今年9月購買的，測甲醛為0.64毫克阿加戈3，超標5倍多(國標為0.1毫克阿加戈3)。
車內空氣檢測結果出來后，現場很多人，包括軍的身份，都曾在車上體驗過，"如果你關上車窗坐在車里，不長就會感到不舒服。但黃先生說，車被帶回來后，他通常開車穿過車窗，所以他沒有感到任何不適。鑒定君發現，黃先生的車在座椅下方，車箱后部都沾滿了光伏膠水。這種膠水會是毒藥的來源嗎？黃先生隨后從車上取下地面膠水，但沒有將地面膠水從后備箱中移開，而是打開車門通風。結果，測甲醛指數大幅下降，最終降至0.19萬克/立方米。
鑒定先生了解，測甲醛揮發周期特別長，極端存在時間超過10年，因此危害很大。在車內空氣檢測過程中，許多測甲醛含量超標的車輛已經安裝了座套、地板膠和其他附件。現在汽車配件行業缺乏標準和有效的監管，所以如果對面料、粘合劑和非金屬材料等材料的質量不能很好的檢測，就會給車輛帶來測甲醛、苯、測甲醛、丙酮、二甲苯等有害物質。專家提醒，車上安裝墊子、地毯等物品時，一定要多加注意，一旦發現安裝這些東西后車上的空氣不好，一定要堅決拋棄。
評估師說:車內空氣質量標準濃度限值寬松
根據國家環保部***信息發布的《乘用車內空氣環境質量進行評價發展指南》強制技術標準征求意見稿，對車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質文化都有了更為嚴苛的限量值，并給出了中國汽車生產廠家強制執行的時間表。2017年1月1日起，所有新定型銷售人員車輛管理必須滿足本標準工作要求。
問題在于，汽車內的空氣中含有超過100種揮發性有機物，但指導方針只規定了8種揮發性有機物的濃度上限，遠遠沒有涵蓋污染范圍。另外，這些濃度限制也放寬了。以測甲醛為例，德國《汽車內部環境標準》規定，汽車中測甲醛的濃度不得超過0.08 mg/m3，而我國的測甲醛濃度為0.1 mg/m3。現在大多數廠家都能夠滿足中國國家標準的要求，與車主能夠感受到的實際空氣質量有著顯著的差異。一些業內人士告訴專家，在0.1 mgm3中停留較長時間也會影響健康。
三個層級學生進行學習品質監管 但各個廠家要求我們不一樣
一般企業來說，車里的空氣污染源主要包括車身材料、生活學習用品、車內裝飾品等。在本次系統車內空氣檢測中，鑒定君發現存在不少車里有地膠、座椅套等裝飾品，它們同時也是測甲醛污染的一大重要來源。一些零部件供應商、鋼材供應商告訴我們鑒定君，雖然車企會從整車、零部件、材料具有三個層級學生進行教學品質管控，但目前我國國內在這兩個方面，沒有一個統一服務行業發展標準，所以對于各個廠家對品質、成本的要求不一樣。它們對織物質量、鋼材厚薄，甚至是粘合膠環保性的要求也不一樣。這也是中國不同文化品牌車內污染問題出現這種差異的一大原因。
有德國業內人士表示，近兩年來，中國車主更關心的是車內的空氣質量，但很多歐美車主根本不在乎這個問題。
標識補充:大部分車主不了解車內污染源
在檢測過程中，鑒定君發現車主很關心空氣質量，他們大多都有孩子的家庭。他們主要擔心的是車內空氣質量會影響兒童的健康。在被車內空氣檢測的19輛汽車中，大多數是家用小型摩托車，其中一半以上載有小型乘客。所以一旦發現車內空氣污染嚴重，人們會非常緊張。車主孫先生說: “我的車有一股強烈的氣味，但我不知道車內空氣檢測是否達標，也不知道這種氣味是否會影響我們的健康。”。許多消費者在買了車之后，都有孫先生的困惑。他們只關心車輛的空氣質量，但他們不知道車輛的空氣污染源。
一般來說，健康人如果在6小時內接觸到0 .6m g以上的測甲醛，會對呼吸系統造成危害。當測甲醛濃度達到0 .5m g/m 3時，人體將難以適應，需要離開環境。在測甲醛濃度為3m g/m ^ 3的環境中，人體會因為吸入過量測甲醛而在幾分鐘內死亡，導致呼吸系統迅速衰竭。
車內空氣檢測：mini測甲醛含量超標與車內地膠有關！而很多車主甚至可以認為自己車里有味道，就是通過車內空氣檢測不行。實際上車里的***座椅，有時也會有一種淡淡的味道，這并非是異味。寶馬汽車公司的揮發排放和車內空氣產品質量安全工程師A nna- M aria K rassa，今年8月份在上海合作舉辦的排放問題研討會上提到，中國社會消費者較其它企業市場的消費者對氣味更加具有敏感。她說曾經有人抱怨寶馬轎車皮座椅的氣味，但寶馬認為不能完全消除皮革的氣味。“我們國家希望讓所有的消費者提供滿意，而不單單是一個中國作為消費者。我們會著手減少皮革的味道，但這樣的人可能由于受到影響歐洲和美洲消費者的投訴。”
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